Kritika:
* Odchod z lode skoro: Ismay nastúpil na záchranný čln #C, takže mnoho cestujúcich zostalo pozadu. Toto sa všeobecne považovalo za sebecký čin, ako vedúci dôstojník, ktorého mal zostať na palube, aby pomohol cestujúcim evakuovať.
* Jeho úloha v rýchlosti lode: Niektorí tvrdia, že Ismay vyvíjal kapitána, aby zvýšil rýchlosť lode, čo viedlo k zrážke s ľadovcom.
* Jeho nedostatok obáv o cestujúcich: Svedkovia tvrdili, že Ismay preukázal malé obavy o bezpečnosť cestujúcich počas evakuácie.
argumenty vo svojej obrane:
* Bol cestujúcim, nie dôstojníkom: Zatiaľ čo Ismay zastával pozíciu vrcholového manažmentu, nebol členom posádky. Bol povinný poslúchať kapitánove rozkazy.
* situácia záchranného člna bola chaotická: V panike potopenia neboli úlohy záchranných člnov vždy logické alebo spravodlivé.
* Jeho nároky na rýchlosť sú nepodložené: Neexistujú žiadne konkrétne dôkazy, ktoré by Ismay tlačil kapitána, aby zvýšil rýchlosť.
* pomohol cestujúcim: Niektoré účty naznačujú, že spoločnosť Ismay pomohla cestujúcim viesť k záchranným člnom a počas evakuácie sa pokúsila udržať poriadok.
Ismay's Legacy:
* Prežil potopenie a bol vystavený intenzívnej verejnej kontrole.
* Britská obchodná rada ho vyšetrovala, ale neboli podané žiadne obvinenia.
* Rezignoval na líniu White Star a utrpel poškodenie reputácie.
* Zomrel v roku 1937 a stále nosil váhu titanickej katastrofy.
Záver:
Je dôležité vyhnúť sa zjednodušeniu rozsudkov o činoch spoločnosti Ismay. Zatiaľ čo jeho rozhodnutia počas titanickej katastrofy boli kontroverzné, za tragédiu nebol zodpovedný výlučne. Je dôležité zvážiť zložitosť udalosti a tlak, v ktorom bol tvárou v tvár nepredstaviteľným okolnostiam.