Mnohí ľudia prirodzene spájajú snímača polohy škrtiacej klapky ( TPS ) s tým , ako veľmi palivá sú ich motory vzhľadom k tomu , aby prišli k presvedčeniu , že systém TPS skutočne riadia alebo dodáva palivo . To nie je pravda . Sacie potrubie je systém , ktorý priamo ovláda , koľko paliva sa privádza do motora s jeho rôznych snímačov tlaku vzduchu . TPS sa však , posielať dáta do počítača, ktorý spôsobí, že sa prepnúť pomer vzduch /palivo motora vôbec .
Throttle Bodies vs karburátormi
karburátory čerpať palivo do motora pomocou zmeny tlaku pomocou Venturiho trubice , alebo zúženej časti potrubia , ktoré ovládajú prietok a tlak paliva . Tieto Venturiho vlastne obmedzujú prúdenie vzduchu, ktoré je nutné v karburátore systéme , ktorý potrebuje tlakový rozdiel poskytnúť dostatok sily pre vstrekovanie paliva . Škrtiacej klapky , však, je používaný v nútenej vstrekovače paliva systém , ktorý nepotrebuje Venturiho trubice a môže vstrekovať palivo s väčšou príspevok pre prúdenie vzduchu , vytvára širšiu škálu možností motora .
Throttle Kalibrácia
Mnoho ľudí verí , že manuálnej kalibrácie plynu je sám mýtus , aj keď v skutočnosti to môže byť veľmi užitočné . Plyn kalibrácia sa odkazuje na akt pomaly uvoľnenie hore a dole na pedála plynu, ak je motor na , aby sa " nastavenie " plynu a signály, ktoré vysiela do počítača . Systémy elektronického riadenia škrtiacej klapky , môže to byť efektívna . V podstate, zákon pomáha koordinovať snímač pedálu a snímač TB , a v závislosti na počítači môže tiež pomôcť viesť k spresneniu hodnôt pomerov vzduch /palivo .